Below are BMW UK's (English) version of the press release, official pics - most if not all have already been posted - and, at bottom, is the original, extended-length (auf Deutsch) version from BMW DE.

"<b>The new BMW 3 Series Coupé</b>

Heralding the dawn of a new era in engine technology, BMW’s all new 3 Series Coupé range goes on sale in the UK on 23 September 2006. The third generation of compact coupé marks the introduction of the first ever twin-turbo petrol-powered engine in a production BMW as well as pioneering Direct Injection technology. Two models will be available at launch.
Model OTR Price Power (HP) Torque (Nm) Acceleration (0 – 62mph) Top Speed (Mph) Combined cons. (Mpg)
BMW 325i SE Coupé £28,090 218 250 6.9 153 33.6
BMW 335i SE Coupé £33,420 306 400 5.5 155 29.7

Designed for sporting elegance
Despite its close technical ties with the 3 Series Saloon and Touring variants, designers set out with the goal of differentiating the two-door model more than its predecessors. From the front, side and rear, the car is clearly related to other 3 Series models but has its own, classically elongated, shape. Adopting BMW’s typical Coupé proportions of long wheelbase, short overhangs, long bonnet, cabin set to the rear and a low, sleek roofline, the new 3 Series Coupé has an elegant profile.

Key highlights in exterior design are the kidney grilles and restyled headlamps that give a bold yet elegant frontal view. At the rear, the broad rear lights use horizontal light rods with bright LED illumination to accentuate the low, wide appearance of the rear of the car.

Another change from the other models in the 3 Series range is the use of lightweight materials in the body construction in the Coupé. While all 3 Series models use Tailored Blanks that increase panel thickness where structural rigidity is needed, and reduces thickness where it’s not, the Coupé variant also uses plastics in construction. As a result of the lightweight plastic front wings used on the 3 Series Coupé the new car is an average 10kgs lighter than the Saloon variant.

Twin-turbo in-line six-cylinder
The all-new Coupé bodyshell clothes the twin-turbo 3.0-litre engine in the new BMW 335i SE that develops 306hp and 400Nm of torque between 1,300 - 5,000rpm. With such performance statistics, the 335i forms the pinnacle of the new 3 Series range.

The 335i SE Coupé accelerates from zero to 62mph in 5.5 seconds, and, if left unchecked, would travel on to an electronically-limited top speed of 155mph. This level of performance is made possible by two turbochargers, each supplying compressed air to three cylinders each. The use of two smaller units ensures that the turbochargers react more quickly to changes in the throttle position all the way to the 7,000rpm red line while also eliminating the previous scourge of turbocharged engines – ‘turbo lag’.

The turbocharged engine is also considerably lighter than a normally aspirated powerplant of equal power. In the case of the 335i, the new twin-turbo six-cylinder engine weighs approximately 70kgs less than an eight-cylinder engine of corresponding performance. This weight advantage benefits both fuel economy and weight distribution.

BMW’s all new high-precision Direct Injection system also aids these high levels of performance while also benefiting economy. Piezo injectors, located centrally in the combustion chamber between the inlet and exhaust valves, deliver atomised fuel in a conical burst into the chamber to ensure a smooth, efficient burn.

Piezo crystal injectors work when an electrical current is passed through the crystal to create a very precise and consistent fuel delivery. The result? Only the exact volume of fuel required is delivered into the combustion chamber on each cycle guaranteeing that all the vapourised mixture is burnt. This method of injection also serves to aid combustion chamber cooling, thus offering a higher compression ratio. As a consequence, the new car delivers an average fuel consumption of 29.7mpg on the combined cycle.

Entry-level six-cylinder
At the launch in September, the new 325i SE Coupé will form the entry point to the range. Delivering 218hp and 250Nm of torque from its 2.5-litre in-line six-cylinder engine, zero to 62mph is achieved in 6.9 seconds and the top speed is 153mph. However, performance does not compromise economy with the 325i SE Coupé delivering 33.6mpg on the combined cycle. This is made possible thanks to BMW’s patented VALVETRONIC variable induction technology and VANOS variable valve timing that, when combined, balance the requirements of performance and economy.

This level of economy is also made possible as a result of a number of weight and power saving measures in the engine. The 325i Coupé is the latest BMW to benefit from the magnesium – aluminium composite cylinder block first seen on the BMW 630i in Spring 2004. The lightweight combination of materials reduces the overall mass of the car and helps achieve the near-perfect 50:50 front-to-rear weight distribution for improved handling.

Finally, the 2.5-litre engine uses an electrically-powered water pump. This not only eliminates the engine power normally needed to drive a conventional crankshaft driven unit but also reduces the engine heat-up time to improve engine efficiency and occupant comfort.

Gearbox options
All new BMW 3 Series Coupé models come with a close ratio six-speed manual gearbox as standard. Those drivers who prefer the convenience of an automatic transmission, but the driver involvement of a manual, should opt for BMW’s new automatic gearbox option. Using an innovative torque converter and software set up, the new automatic gearbox offers a 40 per cent improvement in the response time to throttle inputs and a gear-shift time nearly half that of a conventional automatic transmission. Whenever a driver wants to take control of gear changes a pair of selection paddles located behind the steering wheel can be used to change gears.

Practical and ergonomic interior
Internally, all controls fall easily and ergonomically to hand. The seatbelt is now also delivered to the driver courtesy of a feeder arm integrated into the B-pillar. This only operates on the passenger side when the airbag’s seat detector recognises an occupant.

Both driver and passenger in the 3 Series Coupé sit comparatively lower in the car than they do in its Saloon counterpart. This ensures the maximum headroom for occupants, even with the lower roofline of the Coupé, and also gives occupants a safe, cosseted feeling in the car. Practicality is also a priority with the new 3 Series Coupé offering up to 440 litres of boot space in conjunction with convenient storage solutions in the interior.

Chassis and body – a sound basis
In common with all BMW models, the new 3 Series Coupé benefits from a near-perfect 50:50 front to rear weight distribution and rear-wheel-drive for the optimum in driving dynamics. A double-joint tie bar front axle with spring struts made almost entirely from aluminium and a five-link rear axle work in combination with a rigid body structure to provide very high levels of stability and comfort.

The 3 Series Coupé also comes as standard with Dynamic Stability Control +, BMW’s latest traction control system. With DSC+, the highest levels of traction and stability are complemented by the latest comfort and safety systems including brake pads that are dried in wet weather conditions and brakes that are applied harder when any possible brake fade is detected. This ensures the car remains under maximum control at all times.

To enhance the chassis and suspension set up, the 3 Series Coupé comes with a rack and pinion steering system as standard. Customers can also opt for BMW’s innovative Active Steering system that varies the steering ratio as a proportion of road speed. The Active Steering system additionally links into the DSC+ system, adding small amounts of steering correction without driver input when oversteer is detected.

Extensive safety systems
All of the passive safety systems of the new Coupé are controlled by a restraint and support system. The six standard air bags, seatbelt pre-tensioners and belt force limiters are all activated by the type and severity of a collision.

Recognising that the majority of accidents occur in the dark, the new 3 Series Coupé comes with Xenon headlights as standard. Customers wanting to improve visibility yet further can specify BMW’s Adaptive Headlights that, using the steering angle, aim in the direction the car is travelling rather than the direction it is pointing.

Drivers following a 3 Series Coupé might also notice BMW’s Brake Force Display at work. When the driver of the Coupé needs to execute an emergency stop, or when the ABS system is in operation, the driver behind is warned of the danger ahead by an additional illumination of the LED brake lights in the lamp cluster.

Future Coupé models
Other engine derivatives start production in September to broaden the 3 Series Coupé range. The new BMW 330i Coupé will develop 272hp from its normally-aspirated 3.0-litre six cylinder engine that, like the smaller engined 325i Coupé, uses magnesium alloy in its engine construction. Acceleration to 62mph is dispatched from standstill in 6.1 seconds with an electronically limited top speed of 155mph. The 330i Coupé still delivers 32.1mpg on the combined cycle.

At the same time as the 330i, the new BMW 330d Coupé will start production, offering 231hp and 500Nm of torque. Performance and economy are both top priorities for the diesel-powered Coupé, with the car posting a zero to 62mph time of 6.6 seconds while still delivering 43.5mpg on the combined cycle.

Details of the future entry-point BMW 320i and 320d Coupé models will be announced at a later date."



"<b>Eleganz in Höchstform:

Das neue BMW 3er Coupé.
• Coupé mit eigenständigem Karosserie- und Interieur-Design.
• Premiere: Reihensechszylinder-Turbo-Motor mit 225 kW/306 PS.
• Erstmals intelligentes Allradsystem BMW xDrive im Coupé.
• Stahlleichtbau-Karosserie: Höhere Festigkeit,
geringeres Gewicht.
• Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Coronaringen als Tagfahrlicht.
• Exklusiver Innenraum: Lichtpaket und individuelle Ausstattungen.
• Automatischer Gurtbringer als innovatives Komfort-Merkmal.</b>

Individueller Stil bekommt einen neuen Ausdruck: das BMW 3er Coupé.
Mit dem vollkommen eigenständig gestalteten Zweitürer setzt BMW attraktive Zeichen für Eleganz, Wertigkeit und Komfort. Darüber hinaus werden
die Bestmarken für Fahrdynamik deutlich nach oben verschoben. Im neuen
BMW 3er Coupé feiert ein außergewöhnlicher Motor seine Weltpremiere:
der erste Reihensechszylinder Ottomotor mit High Precision Injection und
Twin Turbolader sowie Vollaluminium-Kurbelgehäuse. Das Potenzial des 225 kW/306 PS starken Antriebs im BMW 335i Coupé führt zu einer spürbaren Erhöhung des Drehmoments und des Beschleunigungsvermögens, nicht jedoch des Kraftstoffverbrauchs. Auch die weiteren zum Verkaufsstart
im September 2006 erhältlichen Varianten, das BMW 330i Coupé (200 kW/272 PS), das BMW 325i Coupé (160 kW/218 PS) und das
BMW 330d Coupé (170 kW/231 PS), spiegeln das Prinzip der effizienten Dynamik eindrucksvoll wider. Weitere Varianten des Zweitürers mit
Sechs- und Vierzylindermotoren werden das Angebot zu einem späteren Zeitpunkt abrunden. Alternativ zum Sechsgang-Handschaltgetriebe steht
für das BMW 3er Coupé auch eine neue Sechsgang-Automatik zur Verfügung. Mit deutlich verkürzten Schaltzeiten ermöglicht sie eine noch spontanere Reaktion auf Gaspedalbewegungen. So fördert die neue Automatik nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Fahrdynamik.
Ein weiteres Novum ist der intelligente Allradantrieb BMW xDrive.
Das anspruchsvollste aller derzeit verfügbaren Allradsysteme stellt seine Vorzüge hinsichtlich der Sicherheit und der Fahrdynamik nun erstmals
in einem Coupé unter Beweis.
Die eigenständige Position des neuen Zweitürers ist auf Anhieb erkennbar und wird beim Blick auf jedes einzelne Detail bestätigt. Neben der Grundform und der Linienführung wurden auch die Grafik der Frontscheinwerfer,
der Aufbau und das Design der Heckleuchten, das Interieur und sogar die

Außenspiegel speziell für das Coupé entworfen. Diese optischen Merkmale sind daher ebenso einzigartig wie der Charakter des eleganten Viersitzers.
Das neue BMW 3er Coupé ist ein Automobil, das auf den ersten Blick fasziniert und auf Dauer überzeugt. Sein Antrieb begeistert mit Höchstleistung und überrascht dabei mit vorbildlicher Effizienz. Und seine Fahrwerkstechnik verwandelt pure Motorleistung auf ebenso sportliche wie sichere Weise
in Dynamik. Damit bietet das neue BMW 3er Coupé in allen Bereichen ideale Voraussetzungen für bewusst empfundene Freude am Fahren.
In der Entscheidung für ein Coupé drückt sich der Wunsch nach
Individualität aus. Dabei werden hohe Erwartungen sowohl an das optische Erscheinungsbild als auch an das fahrdynamische Potenzial des Fahrzeugs gestellt. Die Entwicklungsarbeit am neuen BMW 3er Coupé war daher
auf eine überzeugende Kombination dieser Eigenschaften ausgerichtet.
So entstand ein Zweitürer, der außergewöhnliche Freude am Fahren mit einem ebenso eleganten wie unverwechselbaren Design verbindet.
Damit demonstriert das neue BMW 3er Coupé ein hohes Maß an Selbst¬bewusstsein auf besonders geschmackvolle Art. Es wurde für Fahrer konzipiert, die sich bewusst dem sportlich-aktiven Umgang mit ihrem Automobil verschrieben haben, zugleich aber ein stilvolles Erscheinungsbild, höchste Qualität und einen kultivierten Auftritt im Alltagsverkehr zu
schätzen wissen.
Charakterstarkes Design bis ins Detail.
Trotz technischer Verwandtschaft zu Limousine und Touring präsentiert
sich das neue BMW 3er Coupé in seiner Optik so eigenständig wie nie zuvor.
Aus jedem Blickwinkel erscheint der Zweitürer als echter BMW und doch zugleich als Individualist. Sein Karosseriedesign ist frei von auffälligen Effekten und hinterlässt stattdessen einen nachhaltig positiven Eindruck.
Die Gesamterscheinung wirkt stimmig, perfekt proportioniert und bis ins Detail ausgereift. Das neue BMW 3er Coupé verkörpert kraftvolle Eleganz in ihrer modernsten Form.
Der Charakter eines Coupés wird insbesondere von seiner Seitenansicht geprägt. Beim neuen BMW 3er Coupé signalisiert die fließende Silhouette auf Anhieb die Leidenschaft für dynamisches Fahren. Der lange Radstand,
die weit zurückversetzte Fahrgastzelle sowie die flache und sanft bis in den Heckabschluss auslaufende Dachlinie kennzeichnen die gestreckte Grundform, während die voluminösen und großflächig ausgeprägten Rad¬häuser Kraft und Solidität ausstrahlen.

Neben den Proportionen bestimmen vor allem Schulter-, Charakter- und Schwellerlinie die optische Wirkung der Seitenansicht. Die Schulterlinie und die Charakterlinie in Höhe der Türgriffe ziehen sich bis ins flache Heck
des Fahrzeugs hinein. Ihr Verlauf wird weder verkürzt noch unterbrochen, das Auge des Betrachters kann den Linien schnell und ohne abgelenkt zu werden, in ganzer Länge folgen. Auch die Schwellerlinie am unteren Türrand findet
ihre Fortsetzung in der Front- und der Heckschürze. Das Coupé wirkt dadurch sportlich gestreckt. Für einen dynamischen Eindruck sorgt die Beziehung
der Linien untereinander. Während die Schulterlinie gleichmäßig nach hinten hin leicht an Höhe gewinnt und so gemeinsam mit der flachen Dachlinie vor allem Eleganz vermittelt, verläuft die Charakterlinie in einem lang gestreckten Bogen vom vorderen Radlauf bis in die Heckleuchte. Im Gegensatz dazu steigt die Schwellerlinie in einer sanften Kurve nach hinten hin an. Im Bereich
der hinteren Radhäuser verringert sich daher der Abstand zwischen Charakter- und Schwellerlinie. Darüber hinaus sorgt genau dort die kraftvolle Ausprägung des Radlaufes dafür, dass die Charakterlinie sowohl nach oben als auch
nach außen gespannt wird. Dieses Zusammenspiel von Linienführung und Flächenmodellierung sorgt für einen prägnanten dreidimensionalen Effekt.
Es lenkt nicht nur besonders viel Licht, sondern auch den Blick auf den Bereich der Hinterachse. Auch diese Wirkung ist beabsichtigt, denn der optische Eindruck entspricht dem Fahrerlebnis: Auch im neuen BMW 3er Coupé ist der Hinterradantrieb die Quelle für herausragende Dynamik.
Die Frontansicht zeigt ebenfalls eine deutliche Differenzierung zur Limousine und zum Touring. Die Motorhauben-Kontur sowie die Gestaltung der Frontschürze und der Scheinwerfer lassen das neue BMW 3er Coupé flach und sportlich erscheinen. Der sich über der Antriebseinheit wölbende Powerdome ist besonders kräftig ausgeformt, seine Linien folgen einem dynamischen Schwung, der von den A-Säulen zu den Außenseiten der
BMW Niere führt. Die Niere selbst, das typische Erkennungsmerkmal eines jeden BMW, steht aufrechter als die sie umgebenden Flächen.
Im Zusammenspiel mit dem dreidimensional ausgeformten Nierenrahmen entsteht dabei eine kraftvoll, eigenständig und hochwertig wirkende Grafik.
Auch für die Scheinwerfereinheiten des neuen BMW 3er Coupé wurde eine individuelle Kontur entworfen. Die Motorhaube ragt über die Scheinwerfer¬einheit hinweg, die Doppelrundscheinwerfer werden im oberen Bereich optisch angeschnitten. So entsteht der Eindruck eines selbstbewusst konzentrierten Blicks. Das neue BMW 3er Coupé ist serienmäßig mit Bi-Xenon-Leuchten ausgestattet. Darüber hinaus verfügen die Rundscheinwerfer über Coronaringe, die für den Einsatz als Tagfahrlicht konzipiert wurden. Damit bietet das neue BMW 3er Coupé eine optisch attraktive Möglichkeit für die in vielen Ländern bereits gesetzlich vorgeschriebene Nutzung der Beleuchtung am Tage. Dank dieser prägnanten Lichtleitringe ist das Coupé auch in der Dämmerung leicht zu erkennen und auf Anhieb als BMW zu identifizieren.

Für sichere Wahrnehmung und individuelle Optik ist auch mit der Gestaltung der Heckleuchten gesorgt. Die bündig ins Heck und in die Seite integrierten Leuchten sind zweigeteilt und ziehen sich bis in den Kofferraumdeckel hinein. Die Charakterlinien der Seitenansicht werden in den äußeren Bereichen der Heckleuchten fortgeführt. LED-gespeiste, horizontal verlaufende Lichtleitstäbe verleihen dem Nachtdesign des Fahrzeugs – ähnlich wie die Coronaringe der Frontscheinwerfer – einen unverwechselbaren Ausdruck.
Die gesamte Heckansicht wird von horizontal verlaufenden Linien geprägt,
die die breite Spur und die flache, sportliche Anmutung des Fahrzeugs auch aus diesem Blickwinkel betonen.
Ziel der Designer war ein Erscheinungsbild, das bis ins kleinste Detail
stimmig wirkt. So erhielt auch die als Hofmeisterknick längst legendäre Form des Gegenschwungs am Fuße der C-Säule eine neue Ausprägung.
Beim BMW 3er Coupé zieht sich der Hofmeisterknick in einem deutlicheren Winkel nach vorn in die Schulterlinie hinein. Um diesen die Dynamik des Coupés betonenden Linienfluss zu ermöglichen, wird das Chromband der Seitenfenstereinfassung nun in einem Stück gefertigt – ein weiteres
Merkmal für die hohe Wertigkeit des Fahrzeugs. Darüber hinaus wurden auch die Außenspiegel speziell für das BMW 3er Coupé entworfen. Ihre Kontur nimmt die Linienführung der Seitenansicht auf, so fügen sich die Spiegel harmonisch in das Gesamtbild ein. Individualität drückt sich schließlich auch bei den Karosseriefarben aus: Sechs neue Außenfarbtöne werden zur Markteinführung des BMW 3er Coupé angeboten.
Die Betonung der Design-Motive Individualität, Dynamik und Exklusivität setzt sich bei der Gestaltung des Innenraums fort. Die im Bereich der Instrumenten¬tafel dominierenden horizontalen Linien und die fließenden Flächenverläufe von Mittelkonsole und Seitenverkleidung verleihen dem Interieur eine leichte und zugleich dynamische Note. Die Instrumententafel ist im oberen Bereich dem Fahrer zugeneigt, dagegen können die Bedienelemente für Klimatisierung, Audio- und Navigationsgerät auch vom Beifahrer optimal eingesehen
und erreicht werden. Die Flächen der Seitenverkleidung zeichnen einen durchgehenden Schwung, der von der Instrumententafel bis zu den Rückenlehnen der beiden hinteren Sitze reicht. Form und Funktion der Mittelkonsole werden vom Ablagefach zwischen den Fondsitzen wieder aufgegriffen. Darüber hinaus sorgen Lichteffekte, Farbabstimmung und Materialauswahl im neuen BMW 3er Coupé für eine einzigartige Atmosphäre. Einen besonderen Akzent setzt die als Option verfügbare Lichtkante für die Türinnen- und Seitenverkleidung. Das nach oben hin abgeschirmte Leuchtenband verläuft oberhalb der Armlehnen vom Türanschlag bis in den Fond und gibt ein warmes, indirektes Licht ab. Häufig berührte Bedienelemente wie Türöffner und Schalthebel sind besonders hochwertig metallisch veredelt, um nicht nur optisch, sondern auch haptisch einen exklusiven Reiz auszuüben.

Aufgrund des flachen Dachverlaufs und der hoch angesetzten Schulterlinie verfügt das neue BMW 3er Coupé über kleinere Fensterflächen als die Limousine. Damit reduziert sich die direkte Sonneneinstrahlung, was bei der Gestaltung des Innenraums zu neuen Herausforderungen führte.
Die Farbauswahl für das Interieur und die Polsterungen hat beim
BMW 3er Coupé nicht nur einen maßgeblichen Einfluss auf die Atmosphäre an Bord, sie bietet zudem auch die Chance zur Individualisierung.
Für Polsterungen, Dachhimmel und die übrige Interieur-Verkleidung stehen neu entworfene und exklusiv dem BMW 3er Coupé vorbehaltene Farbabstimmungen zur Auswahl. Dabei betonen helle Farben im Innenraum vor allem den eleganten Stil des Zweitürers, mit einem dunkleren Ambiente unterstreicht der Fahrer dagegen den sportlich-dynamischen Charakter
seines Coupés.
Reihensechszylinder in neuen Leistungsdimensionen.
Der erste Eindruck, den das neue BMW 3er Coupé beim Betrachter hinterlässt, ist von stilvoller Eleganz und optisch präsenter Dynamik geprägt. Und dieser Eindruck wird auch von seinem Antrieb untermauert. Dafür
sorgen die traditionell vorn längs eingebauten Reihensechszylinder-Motoren. Zur Markteinführung stehen für das BMW 3er Coupé drei Sechszylinder-Benzinmotoren zur Auswahl. Dabei feiert im Spitzenmodell der 3er Baureihe eine Neuentwicklung Premiere: der weltweit erste Reihensechszylinder
mit Twin Turbo-Technik, High Precision Injection und Vollaluminium-Kurbel¬gehäuse. Die leistungsstärkste Variante im Programm der Reihensechs¬zylinder-Motoren von BMW mobilisiert 225 kW/306 PS aus einem Hubraum von 3,0 Litern und erreicht ein maximales Drehmoment von 400 Newton¬metern. Dieses Potenzial lässt sich im neuen BMW 335i Coupé perfekt in Fahrdynamik umsetzen.
Die Kombination aus Turboaufladung und Benzin-Direkteinspritzung setzt das Prinzip der effizienten Dynamik auf besonders faszinierende Weise um.
Mit High Precision Injection steht erstmals eine Benzin-Direkteinspritzung zur Verfügung, die auch in der Praxis zu spürbaren Verbrauchsreduzierungen
führt und daher die hohen Anforderungen der Marke BMW erfüllt. Zugleich bietet die Turboaufladung die wirtschaftlichste Möglichkeit, um einen eindrucksvollen Leistungszuwachs zu erzielen. Der aufgeladene Reihensechs¬zylinder-Motor wiegt etwa 70 Kilogramm weniger als ein gleich starker Achtzylinder-Motor mit einem Hubraum von 4,0 Litern. Sein geringeres Gewicht wirkt sich jedoch nicht nur auf den Verbrauch günstig aus, sondern ermöglicht es auch, die harmonische Achslastverteilung der Reihensechs¬zylinder-Modelle von BMW zu bewahren.

Der neue Hochleistungsmotor verhilft dem leichten, aerodynamisch optimierten und auf aktives Handling ausgerichteten Coupé zu überragenden Beschleunigungs- und Elastizitätswerten und bietet dem Fahrer ein in
jeder Hinsicht überzeugendes Fahrerlebnis. Das Twin Turbo-Triebwerk im BMW 335i Coupé entfaltet seine Kraft merklich spontaner als aufgeladene Motoren herkömmlicher Bauart. Aufgrund ihres geringeren Trägheitsmoments bauen die beiden kleinen Lader deutlich schneller Druck auf als ein einzelner großer Lader. Von einem Turbo-Loch ist daher nichts zu spüren, zugleich dreht der Motor kraftvoll bis in den Bereich von 7 000 min–1 hoch. Und auch dabei bietet der neue Antrieb jenes Maß an Laufruhe, für das die Reihensechs¬zylinder-Motoren von BMW weltweit bekannt sind. Darüber hinaus wird der imponierende Leistungszuwachs der Twin Turbo-Variante gegenüber
den Sechszylinder-Saugmotoren ohne signifikant höheren Kraftstoffverbrauch realisiert.
Der Einsatz von zwei Ladern, die jeweils drei Zylinder mit komprimierter
Luft versorgen, ermöglicht eine bei Turbo-Motoren bisher nicht gekannte Spontaneität. Die Drehmoment-Spitze von 400 Newtonmeter wird ohne spürbare Verzögerung aufgebaut und steht über den breiten Drehzahlbereich von 1300 bis 5 000 min–1 zur Verfügung. In der Fahrpraxis führt diese Leistungscharakteristik zu einer Souveränität, die bislang allenfalls von deutlich hubraumstärkeren Saugmotoren vermittelt werden konnte. Innerhalb
von nur 5,5 Sekunden sprintet das BMW 335i Coupé von null auf 100 km/h. Der Elastizitätswert für die Beschleunigung von 80 auf 120 km/h im zweithöchsten Gang beträgt 6,2 Sekunden. Erst bei 250 km/h wird der Kraftentfaltung mittels elektronischer Abregelung ein Limit gesetzt.
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch gemäß EU-Norm bewegt sich mit 9,5 Litern Superbenzin je 100 Kilometer auf einem für diese Leistungsklasse höchst moderaten Niveau.
Die außerordentlich effiziente Form der Leistungssteigerung ist vor
allem der Benzin-Direkteinspritzung zu verdanken. Die von BMW entwickelte High Precision Injection ermöglicht auch in der Praxis einen messbaren Verbrauchsvorteil, ohne dass dabei Einschränkungen bei den dynamischen Qualitäten des Motors in Kauf genommen werden müssen. Erzielt wird
dieser Fortschritt vor allem mit der zentralen Anordnung des Piezo-Injektors zwischen den Ventilen. In dieser Position kann der neuartige nach außen öffnende Injektor den Kraftstoff kegelförmig und besonders gleichmäßig im Brennraum verteilen. Damit wird nicht nur eine exaktere Gemischdosierung ermöglicht, sondern zugleich auch eine Kühlwirkung erzielt, die eine höhere Verdichtung erlaubt und so den Wirkungsgrad des Verbrennungsvorgangs optimiert. Um den Effizienz-Vorteil noch weiter auszubauen, werden die Turbolader aus besonders hitzebeständigem Material gefertigt. Sie sind damit

auch hohen Abgastemperaturen gewachsen, was eine verbrauchsgünstige Verbrennung vor allem im Volllastbetrieb möglich macht. Damit bietet die
Twin Turbo-Technik im BMW 335i Coupé sowohl in ihrer Leistungscharakteristik als auch im Verbrauchsverhalten spür- und messbare Fortschritte gegenüber aufgeladenen Motoren herkömmlicher Art.
Das Twin Turbo-Triebwerk mit High Precision Injection erlebt im neuen
BMW 3er Coupé seine Weltpremiere, doch auch die Sechszylinder-Saugmotoren entsprechen dem modernsten Stand der Antriebstechnik.
Allen voran der Motor des BMW 330i Coupé: Seit jeher ist diese Modell¬bezeichnung ein Begriff für außergewöhnliche Dynamik in besonders attraktiver Form. Daran wird sich auch künftig nichts ändern. In seiner jüngsten Entwicklungsstufe leistet der 3,0 Liter große Reihensechszylinder-Motor 200 kW/272 PS. Sein maximales Drehmoment beträgt 315 Newtonmeter.
Er ist nicht nur kraftvoller denn je, sondern arbeitet auch überaus effizient und ist mit einem Gewicht von nur 161 Kilogramm zudem ungewöhnlich
leicht. Zu verdanken ist das vor allem dem Einsatz einer neuen Werkstoff-Kombination. Das Kurbelgehäuse dieses Motors besteht aus einem Magnesium-Mantel und einem Aluminium-Insert. Außerdem sind die Zylinderkopfhaube sowie das Bedplate aus dem besonders leichten Magnesium gefertigt. Auch die speziell für den 3,0 Liter-Reihensechszylinder entwickelten Leichtbau-Nockenwellen tragen zur Gewichtsoptimierung bei. Die vollvariable Ventilsteuerung VALVETRONIC, die elektrische Kühlmittelpumpe und eine geregelte Ölpumpe sind weitere Maßnahmen zur Steigerung des Wirkungsgrads.
Der Sechszylinder-Saugmotor ist hinsichtlich Leistungsentfaltung und Laufkultur das weltweit anspruchsvollste Triebwerk seiner Art.
Darüber hinaus kann er – ähnlich wie der Twin Turbo-Antrieb – als ein besonders faszinierendes Beispiel für effiziente Dynamik gelten.
Im Vergleich zum gleichnamigen Vorgängermodell hat das neue BMW 330i Coupé spürbar an Leistungskraft zugelegt und dabei ebenso deutlich
an Wirtschaftlichkeit gewonnen. Für die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h genügen 6,1 Sekunden, der Vortrieb endet, elektronisch abgeregelt, bei 250 km/h. Mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 8,8 Litern im EU-Testzyklus erreicht das neue BMW 330i Coupé einen gegenüber dem Vorgängermodell um 12 Prozent verbesserten Wert.
Zu einem Einstieg auf hohem Niveau führt die Wahl des dritten Reihensechs¬zylinders, der für das neue BMW 3er Coupé zur Verfügung steht. Der 2,5 Liter-Motor im BMW 325i Coupé verfügt ebenso wie die größere 3,0 Liter-Variante über das Magnesium-Aluminium-Verbund-Kurbelgehäuse, über die stufenlose Ventilsteuerung VALVETRONIC, die elektrisch gesteuerte Kühlwasserpumpe

und die geregelte Ölpumpe. Auch bei ihm führt die Bündelung all dieser Innovationen zur Optimierung von Leistungsausbeute und Effizienz.
Die Antriebseinheit im neuen BMW 325i Coupé mobilisiert 160 kW/218 PS und ein maximales Drehmoment von 250 Newtonmetern. Damit wird
eine Höchstgeschwindigkeit von 247 km/h ermöglicht. Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert das neue BMW 325i Coupé in 6,9 Sekunden.
Mit einem durchschnittlichen Kraftstoffkonsum von 8,4 Litern je 100 Kilometer setzt der neue Antrieb auch bei den Verbrauchswerten neue Maßstäbe in seiner Leistungsklasse.
Darüber hinaus steht bis auf weiteres ausschließlich für Australien eine weitere Ausführung des 2,5 Liter großen Reihensechszylinder-Motors zur Verfügung. Mit einer Leistung von 130 kW/177 PS vermittelt auch der Antrieb im
BMW 323i Coupé einen überzeugenden Eindruck von den Qualitäten dieses Motorenbauprinzips. Für Deutschland und andere Märkte ist außerdem zu einem späteren Zeitpunkt mit der Einführung von Vierzylinder-Varianten des neuen Coupés zu rechnen. Dann werden das BMW 320i Coupé bei den Benzinern und das BMW 320d Coupé in den Reihen der Dieselmodelle die Rolle der Einstiegsvarianten spielen.
BMW hat den Einsatz von Dieselmotoren im Coupé hoffähig gemacht.
Es war der Vorgänger des neuen BMW 3er Coupé, der mit einer Diesel-Variante wesentlich dazu beigetragen hat, die Bedenken gegen eine solche Kombination zu zerstreuen. In der Tat unterstützen gerade die modernen Sechszylinder-Dieselmotoren von BMW dank ihres hohen dynamischen Potenzials den Coupé-Charakter eindrucksvoll. Mit einzigartiger Durchzugskraft und einem hohen Maß an Drehfreude und Laufkultur gelingt es ihnen, sportliches Fahren mit hoher Wirtschaftlichkeit in Einklang zu bringen.
So dürfte die harmonische Verbindung, die das neue BMW 3er Coupé mit der Dieseltechnologie eingeht, kaum mehr überraschen. Beeindruckend ist diese Kombination gleichwohl – zumal für das neue BMW 3er Coupé von Beginn an ein überaus kraftvoller Reihensechszylinder-Diesel zur Verfügung steht.
Der Motor schöpft seine Kraft aus einem Hubraum von 3,0 Litern und verfügt über neu entwickelte Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, elektrische Drosselklappen sowie eine Common-Rail-Einspritzung, bei der Piezo-Injektoren der neuesten Generation zum Einsatz kommen. Außerdem ist er serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet, der in Kooperation mit den motornahen Vorkatalysatoren nicht nur feinste Rußteilchen absorbiert, sondern zugleich auch den Stickoxid-Ausstoß reduziert. Der Sechszylinder-Diesel überzeugt daher nicht nur mit gesteigerter Leistung bei gleichzeitig nochmals verringertem Kraftstoffverbrauch, sondern bietet darüber hinaus

schon jetzt die Voraussetzungen für die Erfüllung künftiger Umweltnormen. Zudem wirkt sich die Gewichtsreduzierung um rund 25 Kilogramm,
die mit dem Einsatz eines Vollaluminium-Kurbelgehäuses erzielt wurde,
positiv auf das Handling aus.
Mit dem neuen Motor für das BMW 330d Coupé wird vor allem die Messlatte für Durchzugskraft in der Mittelklasse – aber auch im Segment der sportlichen Coupés – neu aufgelegt. Seine Leistung von 170 kW/231 PS sowie sein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern liefern deutliche Hinweise auf eine äußerst vehemente Kraftentfaltung. Dank eines neu entwickelten Turboladers und der jüngsten Generation der Common-Rail-Einspritzung ist dieses Triebwerk in der Lage, eindrucksvolle Kraftentfaltung mit hoher Laufkultur und einem im Vergleich zum Vorgängermodell nochmals gesteigerten Wirkungsgrad zu kombinieren. Für die Beschleunigung genügen 6,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.
Mit diesen Werten reiht sich auch das neue BMW 330d Coupé in die Riege der besonders dynamischen Zweitürer ein. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,5 Litern je 100 Kilometer setzt es zudem auch auf dem Gebiet der Wirtschaftlichkeit neue Akzente.
Alle Benzinmotor- und Dieselvarianten des neuen BMW 3er Coupé werden serienmäßig mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgerüstet.
Trotz der großen Spreizung zwischen kleinstem und größtem Gang ermöglicht eine enge Abstufung den Gangwechsel bei einer jeweils optimalen Anschlussdrehzahl. Eine spontane und lang anhaltend kraftvolle Beschleunigung ist damit ebenso gewährleistet wie ein auch bei hohem Tempo optimierter Verbrauch. Als Option steht für das neue BMW 3er Coupé eine umfassend weiterentwickelte Sechsgang-Automatik zur Verfügung. Sie erfüllt überzeugender denn je neben den hohen Komfortansprüchen an eine Getriebeautomatik auch den Wunsch nach dynamischer Umsetzung
von Motorleistung in Fahrvergnügen.
Eine wirksamere Hydraulik, ein neuartiger Drehmomentwandler und eine erheblich leistungsfähigere Steuerungssoftware ermöglichen nicht nur
die spontanere Reaktion auf jede Bewegung des Gaspedals, sondern auch eine extrem schnelle Wahl der optimalen Fahrstufe. Die Reaktionszeiten konnten beim neuen BMW 3er Coupé gegenüber bisherigen Automatik-Fahrzeugen um rund 40 Prozent reduziert werden, zudem wurde die eigentliche Schaltzeit nahezu halbiert. Auch das Zurückschalten um mehr als eine Fahrstufe nimmt dank einer direkten Zielgangfindung keine zusätzliche Zeit in Anspruch. Darüber hinaus verstärkt die weitgehend geschlossene Wandlerkupplung aufgrund der direkten Motoranbindung den Eindruck einer besonders dynamischen Kraftentfaltung. Will der Fahrer den sportlichen

Charakter der Kraftübertragung manuell beeinflussen, kann er die Fahrstufen¬wahl mithilfe von Paddles am Lenkrad übernehmen. Der Wunsch, selbst zu schalten, kann höchst spontan in die Tat umgesetzt werden, weil die Funktion der Paddles jederzeit direkt aktiviert werden kann, wenn sich der Getriebewählhebel in der Stellung „D“ befindet. Während kurze Reaktions¬zeiten vor allem das aktive Fahren fördern, bewirkt die optimierte Fahrstufenwahl auch eine Reduzierung des Kraftstoffkonsums. Daraus wird ersichtlich, wie sehr das Prinzip der effizienten Dynamik auch die Entwicklung des neuen Automatikgetriebes bestimmt hat.
Das Fahrwerk: Wo Leistung zu Dynamik wird.
Das neue BMW 3er Coupé gewinnt seine faszinierende Souveränität aus der Fähigkeit, herausragende Motor- und Fahrleistungswerte mit einem jederzeit exklusiven und eleganten Auftritt zu verbinden. Bei der Auslegung seines Fahrwerks wurde ein ähnlich anspruchsvolles Ziel verfolgt. Die Agilität, die das neue BMW 3er Coupé an den Tag legt, ist in diesem Segment einzigartig.
Und sie lässt sich besonders intensiv genießen, weil beim neuen
BMW 3er Coupé nicht nur das dynamische Potenzial erheblich erweitert, sondern mit anspruchsvollen Fahrwerkregel- und Assistenzsystemen
auch eine klar definierte Vorsorge für jene Situationen getroffen wurde,
in denen fahrphysikalische Grenzen erreicht werden. Mit anderen Worten: Sicherheit fährt bei jedem Tempo mit.
Mit Hinterradantrieb und einer Gewichtsverteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse verfügt das neue BMW 3er Coupé über ideale Bedingungen für größtmögliche Fahrdynamik. Zur perfekten Umwandlung des Leistungspotenzials in Fahrfreude trägt auch das anspruchsvolle Fahrwerk bei. Mit einer größtenteils aus Aluminium gefertigten Doppelgelenk-Zugstrebenachse mit Federbeinen vorn sowie einer Fünflenkerachse hinten verfügt das neue BMW 3er Coupé über die derzeit modernste Radaufhängung in seiner Klasse. Eine gezielte Verstrebung am Fahrzeug¬boden sorgt für eine optimierte Steifigkeit. In Verbindung mit dem niedrigeren Schwerpunkt der Karosserie und einer spezifischen Abstimmung der Stoßdämpfer kommt dies dem fahraktiven Charakter des Coupés besonders zugute. Die präzise und dank der Kraftübertragung auf die Hinterräder frei
von jeglichen Antriebseinflüssen agierende Zahnstangenlenkung sichert hohe Zielgenauigkeit und exakte Rückmeldungen über den Straßenzustand. Optional ist für das neue BMW 3er Coupé auch die innovative, speziell auf dieses Modell abgestimmte Aktivlenkung verfügbar. Sie passt Lenkübersetzung, Lenkwinkel und Lenkkraftunterstützung an die jeweilige Geschwindigkeit an und ermöglicht daher das Rangieren mit geringstem Kraft- und Lenkaufwand ebenso wie das präzise Kurshalten bei höchstem Tempo.

Die Hochleistungsbremsanlage, welche aufgrund des vergrößerten Bremsscheibendurchmessers den Einsatz von 17 Zoll großen Rädern erfordert, ermöglicht herausragende Verzögerungswerte bei höchster Standfestigkeit. Ihre Wirksamkeit wird zudem von den innovativen Funktionen des Fahrwerkregelsystems DSC (Dynamische Stabilitäts Control) noch
weiter gesteigert. Das DSC der jüngsten Generation übernimmt beim neuen BMW 3er Coupé neben der ABS-Bremsregelung und der Sicherung
der Stabilität bei mangelnder Haftung per Bremseneingriff auf die betroffenen Räder noch weitere Aufgaben. So kompensiert das DSC jegliches Nachlassen der Verzögerungswirkung bei extrem hohen Bremsentemperaturen mit einer gezielten Bremsdruckerhöhung. Auch bei höchster Beanspruchung wird eine unvermindert hohe Bremswirkung gewährleistet, ohne dass der Fahrer
dazu einen höheren Pedaldruck aufbringen oder einen längeren Pedalweg bewältigen muss.
Mit dem Voranlegen der Beläge wird die Bremsbereitschaft in Situationen,
die eine spontane Verzögerung erwarten lassen, erhöht. Das regelmäßige Trockenbremsen optimiert die Leistungsfähigkeit bei Nässe und die Funktion Dynamische Brems Control (DBC) maximiert bei besonderem Verzögerungs¬bedarf selbsttätig den Bremsdruck. Die Soft-Stop-Funktion unterbindet beim Anhalten den ruckartigen Übergang zum Stillstand und der Anfahrassistent verhindert ein Zurückrollen des Fahrzeugs beim Start am Berg. Darüber hinaus ist auch das System Cornering Brake Control (CBC) Bestandteil des DSC. Es verhindert beim leichten Bremsen in Kurven die unerwünschte Eindrehneigung des Fahrzeugs. In Kombination mit der Aktivlenkung sorgt das DSC auch beim Bremsen auf Fahrbahnen mit uneinheitlichen Reibwerten für Stabilität. Wo sonst eine manuelle Kurskorrektur notwendig wird,
erfolgt hier schnell und präzise ein aktiver Lenkeingriff. Als weltweit erster Hersteller stattet BMW seine Modelle außerdem mit einer kontinuierlichen Verschleißanzeige aus, die jederzeit Auskunft über den Zustand der Bremsbeläge liefert.
Zur Optimierung der Traktion trägt die integrierte Stabilitätskontrolle ASC
bei. Sie regelt den Antriebsschlupf auf unbefestigtem Untergrund, indem sie durchdrehende Antriebsräder abbremst. Die Aktivierung des Modus
DTC (Dynamische Traktions Control) hebt die Ansprechschwellen für den Bremseneingriff an. So kann das BMW 3er Coupé beispielsweise auf lockerem Schnee mit leicht durchdrehenden Antriebsrädern Fahrt aufnehmen. Darüber hinaus fördert das DTC eine sportlich-aktive Fahrweise. Sobald
es aktiviert ist, wird auch auf trockenen Fahrbahnen ein leichter und daher kontrollierbarer Schlupf an den Antriebsrädern ermöglicht. So können ambitionierte Fahrer mit dem neuen BMW 3er Coupé die Vorzüge des kontrollierten Drifts bei sportlicher Kurvenfahrt genießen. Darüber hinaus kann DSC beim neuen BMW 3er Coupé auch vollständig deaktiviert werden.

Ein ganz besonderes Traktionserlebnis bietet das alternativ zum
Heckantrieb verfügbare intelligente Allradsystem BMW xDrive. Das anerkannt anspruchsvollste und auch in seinen Auswirkungen auf die Fahrdynamik einzigartige Allradsystem verhilft dem handlichen und leistungsstarken Coupé nicht nur auf schwierigem Untergrund zu überlegenen Fahreigenschaften.
Es verteilt die Motorleistung variabel auf alle vier Räder und unterstützt dabei auch einen betont sportlich-aktiven Umgang mit dem Fahrzeug. Im neuen BMW 3er Coupé garantiert das BMW xDrive noch exaktere und spontanere Reaktionen auf sich ändernde Fahrbedingungen. Zu diesem Zweck wurden die Rechnereinheiten des DSC und des xDrive in neuartiger Form miteinander vernetzt. Damit wird auch bei besonders dynamischer Kurvenfahrt sowie
bei schnellen Lenk- oder Beschleunigungsmanövern gewährleistet, dass die Motorleistung so auf die vier Räder verteilt wird, dass maximaler Vortrieb entsteht.
Serienmäßig rollt das neue BMW 3er Coupé auf Leichtmetallfelgen, die
mit Reifen der Größe 225/45R17 bestückt sind. Diese Reifen verfügen über Notlaufeigenschaften: Auch bei völligem Druckverlust können noch bis
zu 250 Kilometer zurückgelegt werden. Darüber hinaus kontrolliert die Reifen-Pannen-Anzeige (RPA) permanent den Luftdruck und warnt, sobald der Idealwert um mehr als 30 Prozent unterschritten wird.
Modernster Karosseriebau: Weniger Gewicht, mehr Sicherheit.
Das neue BMW 3er Coupé ist leicht und zugleich stabil. Höchste Agilität geht mit maximaler Solidität einher. Dank seiner modernen und anspruchsvollen Karosseriekonstruktion kann das neue BMW 3er Coupé auch auf diesem Gebiet Eigenschaften miteinander verbinden, die lange Zeit als unvereinbar galten. Zu verdanken ist dies der Innovationskraft der BMW Sicherheits¬ingenieure, die neuartige Materialien und modernste Fertigungstechnik zum Einsatz gebracht haben. Das neue BMW 3er Coupé weist ein im Vergleich
zur Limousine um 10 Kilogramm geringeres Gesamtgewicht auf. Dazu tragen unter anderem die Kunststoff-Seitenwände im Frontbereich der Karosserie bei. Ähnlich wie das geringe Gewicht ist auch die hohe Torsionsfestigkeit der Karosserie eine wichtige Voraussetzung für die faszinierende Agilität des Fahrzeugs. Und im Fall einer Kollision ermöglicht die Verwendung von hochfestem Stahl für die großvolumigen Trägerstrukturen gemeinsam mit der exakt definierten Anordnung von Knautschzonen eine wirksame Ableitung beziehungsweise Aufnahme der einwirkenden Kräfte.
Ein besonders eindrucksvolles Beispiel für die anspruchsvolle Entwicklungs- und Konstruktionsleistung liefert die verstärkte Ausführung der B-Säule.
Im neuen BMW 3er Coupé wird sie erstmals von einem durchgehenden Rohr verstärkt. Dieses wird im so genannten Warmformverfahren aus höchstfestem

Stahl hergestellt und noch im Werkzeug vergütet. Darüber hinaus ist es entsprechend den Anforderungen im Querschnitt variabel ausgeformt. Zusammen mit einer auf das Lastniveau abgestimmten Crashbox wird so ein Maximum an Sicherheit gewährleistet.
Auch in anderen Karosseriebereichen wurden Materialauswahl und Anordnung der Bauteile darauf ausgelegt, ein Höchstmaß an Crashsicherheit zu gewährleisten. Dabei wurden die unterschiedlichen Eigenschaften verschiedener Stahlsorten und anderer Werkstoffe berücksichtigt. Beim neuen BMW 3er Coupé wird der für die Deformation zur Verfügung stehende Raum optimal ausgenutzt, um jegliche Beeinträchtigung der Fahrgastzelle zu vermeiden. Bei einer Frontalkollision halten vorgelagerte dynamische Deformationszonen die Aufprallenergie vom Stirnwandbereich und damit vom Fußraum fern. Die speziell konzipierte Bodengruppe ermöglicht im Falle
eines Seitenaufpralls die kontrollierte Ableitung der einwirkenden Kräfte auf die Fahrzeuggegenseite. Der Stützträger der Stirnwand ist aus neuartigem Mehrphasenstahl gefertigt, der schon bei geringem Durchmesser eine extrem hohe Festigkeit aufweist. Für eine maximale Stabilität der Seitenstruktur sorgt außerdem der Verbund von Türen, der verstärkten B-Säulen, der Sitzkonstruktion und des Instrumententrägers zwischen den A-Säulen. Die Folgen eines Heckaufpralls werden mit längs verlaufenden Trägerprofilen, vielfältigen Verstärkungen sowie mit der soliden Ausführung von Gepäckraumboden, Heckverkleidung und Seitenwänden minimiert. Stabile Säulen und Querträger schützen den Fahrgastraum auch bei einem Überschlag. Das Zusammenwirken aller Deformationsräume und Trägerstrukturen wurde im Frühstadium der Entwicklungsarbeit am neuen BMW 3er Coupé sowohl mit virtuellen Simulationen als auch mit tatsächlichen Crashversuchen detailliert analysiert. Dabei wurde auch auf möglichst geringen Reparaturaufwand nach leichten Kollisionen geachtet.
Ziel der Sicherheitsingenieure war es, auch bei schweren Kollisionen den Erhalt der Fahrgastzelle als Überlebensraum zu gewährleisten.
Im Fahrgastraum wird mit aufeinander abgestimmten und zentral gesteuerten Rückhalte- und Auffangsystemen für individuellen Insassenschutz
gesorgt. Front-, Becken-Thorax- und Curtain-Kopfairbags, Gurtstrammer und Gurtkraftbegrenzer werden von der sensorgesteuerten Sicherheitselektronik
in Abhängigkeit von Art und Schwere der Kollision aktiviert. Mit der robusten Karosserie und seiner Fülle an aktiven und passiven Sicherheitselementen erfüllt das neue BMW 3er Coupé alle Voraussetzungen, um bei allen weltweit relevanten Crashtests die höchstmögliche Wertung zu erreichen.

Weil aktives Fahren schon aus Sicherheitsgründen auch bei Nacht optimale Sicht erfordert, ist das neue BMW 3er Coupé serienmäßig mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Optional können die wirkungsvollen Lichtquellen um die Funktionen adaptives Kurvenlicht und Abbiegelicht erweitert
werden. Markant und weithin sichtbar verbessern auch die Lichtleitstäbe der Rückleuchten die Sicherheit bei Dunkelheit. Zu allen Tageszeiten leistet
das zweistufige Bremslicht einen wichtigen Beitrag dazu, dass nachfolgende Verkehrsteilnehmer eine prekäre Situation frühzeitig erkennen können:
Im Falle eines besonders starken Bremsmanövers sowie bei Aktivierung des ABS vergrößert sich seine Leuchtintensität. So wird der Hintermann ebenfalls zu möglichst wirksamer Verzögerung animiert.
Individuelle und exklusive Ausstattung.
So umfangreich wie die Sicherheitsausstattung fällt auch die Liste der serienmäßigen Komfort-Elemente für das neue BMW 3er Coupé aus.
Darüber hinaus stehen optional vor allem in den Bereichen Audio, Navigation und Telematik Hightech-Lösungen zur Verfügung, die ursprünglich für die automobile Oberklasse entwickelt wurden und nun auch in diesem Segment Einzug halten. Auch dies unterstreicht den exklusiven Charakter des
Coupés. Seine Eigenständigkeit wird bereits mit der Gestaltung des Interieurs unmissverständlich signalisiert.
Im Mittelpunkt steht auch dabei das Fahrerlebnis. Die im Vergleich zur Limousine deutlich tiefere Sitzposition der Fondpassagiere beschert
den Insassen trotz der flachen Coupé-Dachlinie optimale Kopffreiheit. Nicht nur für Fahrer und Beifahrer, sondern auch auf den hinteren Plätzen wird
auf Anhieb der exzellente Seitenhalt der Sitze spürbar. Türöffner, Griffleisten, Schalthebelspange und Lüftungsgrill-Steller sowie die Dekorspangen
im serienmäßigen Leder-Sportlenkrad sind mit einer exklusiv für das neue BMW 3er Coupé entwickelten perlgrey-farbenen Chrom-Oberfläche versehen. Das gilt auch für die Blende des Starterknopfs. Sowohl bei den Benziner- als auch bei den Dieselvarianten genügt ein Druck auf diesen Knopf, um den Anlassvorgang zu aktivieren. Auch die Gestaltung des Cockpits betont den sportlichen und fahrerorientierten Charakter des Coupés. Der Blick des Fahrers fällt auf Geschwindigkeitsanzeige und Drehzahlmesser,
die beim Topmodell BMW 335i Coupé einen Tachoendwert von 280 km/h beziehungsweise eine Höchstdrehzahl von 8 000 min–1 ausweisen (260 km/h bzw. 7 500 min–1 bei den übrigen Versionen). Zu den neu gestalteten Instrumenteneinheiten der Benziner-Varianten gehört ferner eine unterhalb des Drehzahlmessers platzierte Öltemperatur-Skala, beim BMW 330d Coupé liegt die Verbrauchsanzeige im zentralen Sichtfeld.

Das Anschnallen erleichtert im neuen BMW 3er Coupé der neu entwickelte Gurtbringer. Der Gurt, der an der coupé-typisch weit hinten liegenden B-Säule angesetzt ist, wird sowohl dem Fahrer als auch dem Beifahrer angereicht, sobald die Türen geschlossen sind und der bartlose Funkschlüssel in den Aufnahmeschacht rechts neben dem Lenkrad geschoben wurde.
Die Funktion des Gurtbringers ist an die Sitzbelegungserkennung gekoppelt. Daher werden stets nur dann beide Gurtbringer aktiv, wenn auch der Beifahrerplatz besetzt ist. Dank der Platz sparenden Unterbringung der eingefahrenen Gurtbringer in den Seitenverkleidungen wird das harmonische Gesamtbild des Interieurs nicht gestört.
Der Zugang zu den beiden Sitzplätzen im Fond wird durch die Komforteinstiegs¬funktion der Vordersitze erleichtert. Der Entriegelungshebel ist – ergonomisch perfekt – oben an der Außenseite der Sitzlehne angebracht. Da das neue BMW 3er Coupé als Viersitzer konzipiert wurde, wird der Komfort im Fond mit einer mittig angelegten Konsole unterstrichen. Darin können je nach Wunsch abdeckbare Ablagefächer, ein Aschenbecher, zusätzliche Luftausströmer und Fußraumleuchten integriert werden.
Mit einem Volumen von 440 Litern (430 Liter beim BMW 335i Coupé) markiert der Gepäckraum einen weiteren Bestwert in diesem Segment.
Ein großes Fassungsvermögen bieten auch die klappbaren Ablagefächer in den Türinnenverkleidungen. Dieses erstmals im neuen BMW 3er Coupé verwirklichte Ausstattungsdetail ermöglicht es zudem, die mitgeführten Gegenstände den Blicken von außen zu entziehen.
Das Coupé von BMW: Tradition und neue Werte.
Die Aufgabe, ein Coupé zu entwickeln, ist für die Ingenieure eines Automobilherstellers seit jeher eine besonders anspruchsvolle, aber auch besonders reizvolle Herausforderung. Immerhin ist die Entscheidung
für ein Coupé eng mit dem Wunsch nach Freude am Fahren verknüpft.
Seit Jahrzehnten ist es BMW stets aufs Neue gelungen, die hohen Erwartungen an ein Fahrzeug dieser Gattung zu erfüllen und zugleich
die Messlatte in diesem Segment immer höher zu legen.
Das Coupé hat für BMW eine lange Tradition. Schon in den 30er-Jahren des vorigen Jahrhunderts wurde mit dem BMW 327 ein bis heute legendärer Zweitürer geschaffen. Als besonders sportlich ausgeprägtes Reisefahrzeug mit zwei Türen und einem festen Dach wurde das Coupé schon damals geschätzt. An den Grundeigenschaften hat sich bis heute wenig geändert:
Die Linienführung ist beim Coupé regelmäßig von einer langen Frontpartie und einer sanft ins Heck abfallenden Dachform geprägt. Im Gegensatz zum reinrassigen Sportwagen bietet das typische Coupé mehr als nur zwei

Insassen Platz, zum Verstauen von Gepäck steht ein separater Kofferraum zur Verfügung. Während der ursprüngliche Wortsinn des Begriffs Coupé lediglich auf einen Karosserie-Schnitt im Heckbereich hindeutet, liegt die wahre Bedeutung tiefer: Das ideale Coupé ist ein maßgeschneidertes Fahrzeug für mobile Individualisten. Dieser Anspruch kann auch für das neue
BMW 3er Coupé geltend gemacht werden. Schließlich ermöglicht allein die Vielfalt der Außenfarben, Interieurausführungen und Polsterungen nicht weniger als 1176 unterschiedliche Kombinationen.
Darüber hinaus greift das neue BMW 3er Coupé auch im Bereich der Antriebstechnik eine bewährte Tradition auf. Für BMW ist die Entwicklung eines Coupés stets auch mit dem Erschließen neuer Dimensionen der Fahrdynamik verbunden. Besonders leistungsstarke Motoren und neue Fahrwerkssysteme erleben daher regelmäßig in einem Coupé ihre Premiere. Das neue BMW 3er Coupé setzt diese Strategie mit dem neuen Bi-Turbo-Reihensechszylinder mit High Precision Injection auf besonders eindrucksvolle Weise fort.
Als moderne Interpretation eines traditionellen Fahrzeugkonzepts ist das
neue BMW 3er Coupé daher vor allem eines: ein ganz besonderes Automobil. Stärker als seine Vorgänger hebt es sich mit deutlich differenziertem Design vom Limousinenmodell ab, beeindruckender denn je ermöglicht es seinem Fahrer den Vorstoß in höchste Regionen der Dynamik. Dabei kombiniert das neue BMW 3er Coupé seine fahraktiven und seine optischen Qualitäten
auf besonders kultivierte Art und verschafft sich so eine Ausnahmestellung
in seinem Marktsegment.
Das neue BMW 3er Coupé ist ein Fahrzeug für Menschen, die ganz besondere Anforderungen an ein Automobil stellen. Zur bewusst empfundenen Freude am Fahren tragen Werte bei, die nicht auf kurzzeitigem Vergnügen, sondern auf dauerhaft überzeugenden Qualitäten beruhen.
Wer am neuen BMW 3er Coupé die optische Attraktivität besonders schätzt, kann sicher sein, dass dieses Urteil auch nach Jahren noch Bestand
haben wird. Ebenso bewahrt das auf Komfort und angenehme Handhabung ausgerichtete Interieur des Zweitürers dank hochwertiger Verarbeitungs¬qualität auf lange Zeit seinen einladenden Charakter. Die tägliche Freude am dynamischen Fahrerlebnis geht einher mit der Gewissheit, dass auch
in schwierigen Situationen ausreichende Sicherheitsreserven zur Verfügung stehen. Und auch das Vergnügen am leistungsstarken Antrieb wird beim neuen BMW 3er Coupé nicht von erhöhtem Kraftstoffverbrauch geschmälert. Im Gegenteil: Der formschöne Zweitürer liefert ein besonders faszinierendes Beispiel für effiziente Dynamik.

Dank dieser Eigenschaften kann das BMW 3er Coupé als kompromisslos im besten Sinne des Wortes gelten. Zugeständnisse, die Fahrzeuge mit ähnlicher Attraktivität, Leistungskraft oder Dynamik erfordern, sind in seinem Falle überflüssig. Das neue BMW 3er Coupé fasziniert mit höchster Agilität und verwöhnt seine Insassen dennoch mit viel Platz und Komfort, einschließlich eines in diesem Segment vorbildlich großzügigen Gepäckraums.
Seine Langstreckenqualitäten machen das Reisen zu einem Genuss und dabei jeden Zwischenspurt zu einem besonderen Vergnügen.
Mit seinem leistungsstarken Antrieb hinterlässt das neue BMW 3er Coupé auch beim Einsatz auf der Rennstrecke einen bleibenden Eindruck –
und macht bei der Rückkehr in den alltäglichen Stadtverkehr dennoch stets eine gute Figur. Dort zieht das Coupé anerkennende Blicke auf sich,
weil es auf aufdringliche Design-Merkmale für Sportlichkeit verzichten kann. Diese kultivierte Kombination aus Eleganz und Dynamik ist einzigartig.
Und sie spricht vor allem jene Autofahrer an, die sich bei der Entscheidung für das neue BMW 3er Coupé sowohl von attraktiven Reizen als auch von überzeugenden Argumenten leiten lassen."

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